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来源:无缝钢管找 豪翔钢管  作者:   发表时间:2020-09-22 21:47:17

    一位二级市场投资人对燃财经说,疫情全球爆发后,美股四次熔断,当时因为流动性危机,引发资产无差别抛售,导致很多优质公司被“误杀”。对于这些公司而言,今年的一季度,是业绩丢失的一个季度。  收入增速下滑,还只是说明赚钱速度变慢了,但如果净利润下滑,或者亏损幅度扩大,那问题更严重——公司可能不赚钱了。

    收入增速下滑,还只是说明赚钱速度变慢了,但如果净利润下滑,或者亏损幅度扩大,那问题更严重——公司可能不赚钱了。  华为也不例外。  不按套路出牌的比亚迪,透露出王传福作为一个极度崇尚技术的理工男的自信和自负,在2013年选择为深陷低谷的比亚迪道歉前,他从来没觉得自己会出错。

    与王传福更亲近的是其大哥王传方以及妻子张菊秀,王传方历任人事部经理、后勤部经理、后勤处总经理,现任公司副总裁,并负责轨道工程事业部。去年5月,微信新规切断了流利说依赖朋友圈获客的渠道,疫情也并未给它带来更多用户增量。  从这个角度上看,比亚迪也会是受损最严重的。

  去年同期,趣店盈利9.5亿元。疫情利好在线教育行业,跟谁学、网易有道、51Talk在疫情期间高速增长,但被称作AI教育第一股的流利说却业绩下滑,收入和净利润双双下降。  难以跳出的鄙视链  很长一段时间里,国产品牌与国外品牌的对抗一直处于下风,不仅仅是因为技术上的差距,还包括国产品牌最初不得不走的低价低端路线,一开始就让产品输在了品牌定位上,以至于后来突围中高端的道路走得异常艰难。

    收入增速下滑,还只是说明赚钱速度变慢了,但如果净利润下滑,或者亏损幅度扩大,那问题更严重——公司可能不赚钱了。  6月11日,特斯拉股价站上1000美金,市值突破1900亿美元,登顶全球市值最高车企,成功超越了丰田。  疫情加速了线下实体商户的电商化,但是各大电商平台表现不一。

    国内的新冠疫情,爆发在一季度,对企业的影响,也集中在一季度。  跟谁学以382%的收入增速一骑绝尘,数据亮眼得让人难以置信。据悉,刚进入汽车行业,比亚迪花了一个多亿请日本企业开了模具,后来发现不符合市场审美,王传福忍痛将把样车砸掉。

    但是这一切靠的都是低价(以利润换市场)模式,所以华为痛定思痛,开始以处理器自研为切入口,强调产品的技术含量。与此同时,比亚迪“汉”也将首次搭载刀片电池,给众多“迪粉”带来一个重大惊喜。比亚迪离一家伟大的公司还很远。

  而在这点上,比亚迪更应该向华为学习,从通信设备制造到通信基础建设,再延展至通信消费领域,大方向其实一直没变。  丢失的一季度:负增长,利润腰斩  今年一季度最大的一个特点,是很多公司受到疫情影响,出现负增长。自此后,比亚迪便以不加掩饰的模仿、低廉到惊人的价格,以及销售渠道的“店海”战术,获得了高速的增长。

    丢失的一季度:负增长,利润腰斩  今年一季度最大的一个特点,是很多公司受到疫情影响,出现负增长。  对比一下2020年以来资本市场的股价走势,我们会发现,那些基本面好、业务增长强劲的新经济公司,股价不但没有跟随大盘下跌,反而创造了历史新高。  比亚迪是典型的家族式企业,王传福的家人们几乎把控着整个公司。

  与此同时,特斯拉却异常生猛,5月仅model3的销量就达到11095辆,环比增长205%。然而从2010年开始,销售部门裁员、高管出走、高层大量套现、产品质量遭质疑等新闻接踵而至。  疫情加速了线下实体商户的电商化,但是各大电商平台表现不一。

    燃财经统计了目前已经发布2020年Q1财报的美股和港股上市新经济公司,从收入、净利润、股价等维度来反映疫情的影响。苹果以前一心只做高端机,留给了国产手机以性价比迅速占领中低端市场的机会,这才有了现在国产品牌撼动甚至超越苹果的一幕。比如,一季度财报发布后,腾讯、阿里、美团、拼多多、京东等公司的业绩,都超过了市场预期。

    李想将其形容为对国内纯电动品牌的“灭顶之灾”。细数比亚迪一路走来,不变的是对技术的执着,也是不愿接受改变的执拗。这是国产手机占领国内市场、从山寨机过渡到品牌机的一个缩影,后来还创造了智能手机初期称得上辉煌的“中华酷联”时代。

    特斯拉不给比亚迪机会  数据显示,比亚迪5月份新能源汽车销量为11325辆,较去年的21899辆同比下跌48.3%。  触宝、搜狗、新氧、房天下、小牛电动,这5家公司净利润的下滑幅度,均超过3倍,爱点击、乐信、携程下滑2倍以上,剩下的在1倍以上。数据不会说谎,一季度财报是一面镜子,能直观反映疫情带来的真实影响。

  据统计,自2011年上市以来,比亚迪累计获得政府补贴达104.3亿元,这个数字甚至超过其近3年归母净利润之和。比亚迪离一家伟大的公司还很远。  海水火焰并存  直播、电商、在线教育逆势增长  当然,也有公司业绩亮眼,在疫情期间依然是高速增长的。

    所以说,与当初华为手机崛起时相比,比亚迪的处境更难。  据比亚迪披露,将于6月上市的比亚迪“汉”车型,搭载了华为的5G车载模组,成为全球首款搭载华为5G技术的量产车型。  当然即便是后来证实了路线正确,华为冲击中高端的过程不可谓不惊险。

  尽管后来陈振宇摆脱了与李娟的关系,但单从李娟能够“调动”起比亚迪总部的数名员工,可见比亚迪管理上的疏漏。  疫情改变了一季度新经济公司的盈亏情况。  以上6家公司,除了新东方和好未来是综合型的教育巨头,其他4家都是纯正的在线教育公司。

  B站以68.6%的营收增速排在第一位,另外,斗鱼、欢聚时代、虎牙三家直播平台,也实现了超过45%的增速。  大水漫灌时代:强者恒强,两极分化  一个有意思的现象是,这次疫情让一些风险承受能力弱的公司陷入困境,却让一些头部公司受到资金追捧。但如今丰田与比亚迪成立合资公司,比亚迪却成了提供技术支持的一方。

  这是国产手机占领国内市场、从山寨机过渡到品牌机的一个缩影,后来还创造了智能手机初期称得上辉煌的“中华酷联”时代。  跟谁学、网易有道、51Talk属于在线教育,哔哩哔哩、斗鱼、欢聚时代属于直播视频,这都是疫情利好行业。从企查查显示的数据可以看出,比亚迪高层的年龄普遍在40岁以上,尤其是50岁以上的占绝大多数。

    做空机构盯上了这家业绩数据看起来反常的公司。  特斯拉不给比亚迪机会  数据显示,比亚迪5月份新能源汽车销量为11325辆,较去年的21899辆同比下跌48.3%。去年同期,趣店盈利9.5亿元。

    海水火焰并存  直播、电商、在线教育逆势增长  当然,也有公司业绩亮眼,在疫情期间依然是高速增长的。如果给特斯拉、蔚来、比亚迪排个序,很多人的看法可能会是:比亚迪蔚来特斯拉。  但是这一切靠的都是低价(以利润换市场)模式,所以华为痛定思痛,开始以处理器自研为切入口,强调产品的技术含量。

    市值排名前十的互联网巨头,除了百度股价下跌11.5%,其他9家的股价全部是上涨的,其中阿里健康涨幅达119.1%,拼多多上涨89.1%。  8家上市电商公司,阿里、京东、拼多多三巨头占据了绝对领导地位,阿里在营收和市值规模上遥遥领先,拼多多和京东在收入增速和股价涨幅上领先。比亚迪离一家伟大的公司还很远。

  然而从2010年开始,销售部门裁员、高管出走、高层大量套现、产品质量遭质疑等新闻接踵而至。从企查查显示的数据可以看出,比亚迪高层的年龄普遍在40岁以上,尤其是50岁以上的占绝大多数。去年同期,趣店盈利9.5亿元。

    所以,对于上市的新经济公司而言,疫情是一次锤炼。  其中,有一些公司是疫情之前就已经开始业绩下滑,有些是被疫情影响导致增速由正转负。  公司被资金追捧,一方面是有稳健的业绩支撑,另一方面是资本看好其发展前景。

  最直观的变化是,盈利的公司变成亏损的,亏损的公司变成巨亏的。  触宝、搜狗、新氧、房天下、小牛电动,这5家公司净利润的下滑幅度,均超过3倍,爱点击、乐信、携程下滑2倍以上,剩下的在1倍以上。酒旅行业的同程艺龙、携程,出行行业的小牛电动、神州租车,广告行业的微博、百度,餐饮行业的美团,都出现在了这份榜单中。

  但如今丰田与比亚迪成立合资公司,比亚迪却成了提供技术支持的一方。以蘑菇街和云集为代表的尾部电商,要么负增长,要么市值腰斩。然而从2010年开始,销售部门裁员、高管出走、高层大量套现、产品质量遭质疑等新闻接踵而至。

    对于美团这些势头正猛的互联网公司而言,负增长绝对是黑天鹅事件,这是美团历史上首次出现负增长,此前,美团季度收入的增速都在40%以上。而比亚迪不顾用户多年呼喊,一直维持着早期椭圆环绕字母的标识,产品外观设计也直到2019年的新“唐”才有单款车型的改变。视频平台爱奇艺,营收同比增长9.4%,亏损扩大。

    不按套路出牌的比亚迪,透露出王传福作为一个极度崇尚技术的理工男的自信和自负,在2013年选择为深陷低谷的比亚迪道歉前,他从来没觉得自己会出错。  特斯拉降价带给国内新能源汽车行业的危机已然显现,比亚迪首当其冲。的确,因为行业原因,或因为自身原因,有很多公司没能经受住考验。

  8家上市电商公司,4家业绩上涨,4家业绩下滑。这意味着家族和资历挤压了内部年轻人才的上升空间,而年轻化不足的团队实则又进一步加剧了比亚迪的保守,品牌营销落伍只是外在表现之一。  比亚迪同样深受低端品牌的桎梏。

    也就是说,过去6个月,这9大巨头在经历了疫情的冲击、美股的四次熔断、港股的跟风大跌之后,公司股价下跌的部分已经全部修复。  最明显的就是队伍年轻化不足。与此同时,比亚迪“汉”也将首次搭载刀片电池,给众多“迪粉”带来一个重大惊喜。

  特斯拉在国内市场的势如破竹,透露了一个问题,汽车市场将进入一个完全的市场化阶段,以前依赖补贴支撑的造车模式可能很快被淘汰。  最明显的就是队伍年轻化不足。  以上6家公司,除了新东方和好未来是综合型的教育巨头,其他4家都是纯正的在线教育公司。

    以上是28家一季度收入依然保持了20%以上增速的公司。特斯拉在国内市场的势如破竹,透露了一个问题,汽车市场将进入一个完全的市场化阶段,以前依赖补贴支撑的造车模式可能很快被淘汰。老虎证券和富途证券也实现了翻倍增长,很大程度上是因为股票交易频繁带来收入增加。

  比如,一季度财报发布后,腾讯、阿里、美团、拼多多、京东等公司的业绩,都超过了市场预期。  收入增速下滑,还只是说明赚钱速度变慢了,但如果净利润下滑,或者亏损幅度扩大,那问题更严重——公司可能不赚钱了。  最明显的就是队伍年轻化不足。

    就连趣店这样的“土豪”,也在一季度亏损了4.86亿元,而在过去四年的每个季度,趣店都是盈利的。中兴就是一个反面例子。  实行家族管理的比亚迪,虽然很大程度上保证了王传福对公司的控制,但在互联网势力逐渐渗透到新能源造车的行业背景下,这种管理模式的缺陷已经暴露。

  它在过去5个月遭遇了9次做空,总做空资金高达近10亿美元,但依然没有人能够撼动它。但如今丰田与比亚迪成立合资公司,比亚迪却成了提供技术支持的一方。而在这点上,比亚迪更应该向华为学习,从通信设备制造到通信基础建设,再延展至通信消费领域,大方向其实一直没变。

    海水火焰并存  直播、电商、在线教育逆势增长  当然,也有公司业绩亮眼,在疫情期间依然是高速增长的。与此同时,特斯拉却异常生猛,5月仅model3的销量就达到11095辆,环比增长205%。  细数以上在疫情期间高速增长的公司,会发现它们的逆势增长,跟所处行业有很大关系。

    从图中可以看到,房多多、趣店、云集这3家公司,一季度收入都出现了50%以上的降幅。  疫情改变了一季度新经济公司的盈亏情况。  当时的负面缠身,让消费者至今对比亚迪这一品牌都心有余悸。

    公司被资金追捧,一方面是有稳健的业绩支撑,另一方面是资本看好其发展前景。  穷则变,变则通,通则久。  最明显的就是队伍年轻化不足。

    一季度净亏损最多的8家公司,其中有3家在疫情前是盈利的,而且属于那种“稳赚”的类型,但在一季度毫无例外加入了巨亏的阵营。  比亚迪是典型的家族式企业,王传福的家人们几乎把控着整个公司。  对比一下2020年以来资本市场的股价走势,我们会发现,那些基本面好、业务增长强劲的新经济公司,股价不但没有跟随大盘下跌,反而创造了历史新高。

  然而当时比亚迪一面深陷与富士康的纠纷,一面又另起炉灶、投入整车制造,到最后,比亚迪电子虽成功上市,可在手机代工领域,终究还是富士康、伟创力等企业拿了利润的大头。它在过去5个月遭遇了9次做空,总做空资金高达近10亿美元,但依然没有人能够撼动它。  直播视频行业也是疫情利好行业,对应的5家上市公司,都在疫情期间实现了正增长。

  2019年,它每个季度的收入增速都在400%以上。疫情利好在线教育行业,跟谁学、网易有道、51Talk在疫情期间高速增长,但被称作AI教育第一股的流利说却业绩下滑,收入和净利润双双下降。  最明显的就是队伍年轻化不足。

    最明显的就是队伍年轻化不足。  同样是技术立身,如果说华为是在技术根基夯实的过程中,以开放包容的心态,学会了互联网思维、学会了以用户为核心,才有了当前稳居龙头的行业地位和深入人心的品牌形象,那么比亚迪更像是华为的反面:以技术之名固步自封,战略看似激进,理念实则保守。  触宝、搜狗、新氧、房天下、小牛电动,这5家公司净利润的下滑幅度,均超过3倍,爱点击、乐信、携程下滑2倍以上,剩下的在1倍以上。

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